STATIONS IN BELGIE anno 1995 !!

INTRO PAGINA MET VEEL ( ON-NODIGE....) TEXT

EN ZO IS HET GEKOMEN DAT....

deze foto-collectie is tot stand gekomen door vele honderden kilometers in een AUTO te gaan zitten ........ dit was ( nou ja IS ) ook eigenlijk de ENIGE manier om in het weekend stations op de foto te krijgen . . . . want in belgie hadden ze een vreemde gedachte wat betreft de treinen .. in het weekend hebben de mensen vrij dus.... veel kans dat ze met de trein willen reizen dus. . . . dan ook de treinen maar VRIJ in het weekend !!! . . . ja o.k. tussen de grote steden rijden nog wel wat treinen maar op 400 van de 500 stations stopt in het weekend geheel geen of... 1x per TWEE uur of zo een trein . . . .dus als je hier alle stations met de trein wilt bezoeken ben je ca 200 jaar bezig omdat je maar enkele stations op een vrije zaterdag kunt doen ( want..... om nu te voorkomen dat de reizigers met de BUS willen gaan ... ook die rijden uiterst karig in het weekend !!! ) . . . en dan nog. . . . als ik van hier uit ( landgraaf ) naar belgie moet sukkelen ben ik ook al veeeeeel tijd kwijt ( overstap in heerlen.... overstap in maastricht.... overstap in luik . . . . ) en de NS is ook al aan het vermageren want . . . het station van LANDGRAAF verkoopt GEEN treinkaartjes meer naar het bausenland ( was eerst WEL zo ) .. om nu te VOORKOMEN dat je gewoon naar HEERLEN gaat voor de kaartjes is daar ook maar het bausenland-loket gesloten zodat. . . . je dus naar MAASTRICHT moet om een kaartje en . . . . je hebt maar 10 minuten overstap-tijd tussen de trein uit landgraaf en de trein naar luik . . . . dat betekend SNEL rennen en HOPEN dat er niemand bij het loket is want anders. . . . een vol uur tijd !! . . .toen dus de gelegenheid zich voordeed om met een auto de stations af te stropen was er niet echt een lange bedenktijd nodig. . . .begonnen waren we in FEBRUARIE ( de lijn van LUIK naar NAMEN ) en het was in eind AUGUSTUS al gelukt ... als LAATSTE was de binnenstad van BRUSSEL aan de beurt .... dit was een dure missie ( 10.000 foto`s maken ... ontwikkelen ... dubbel afdrukken ... allerlei albums maken ( die ook eerst gekocht moesten worden ) de albums inrichten per lijn ... waardoor vele foto`s MEERVOUDIG nodig waren ( sommige stations ontvangen wel 5 lijnen .. ) en zo was het mogelijk dat ZONDER dat er op vakantie was gegaan toch alle vakantie geld RUIM verbruikt was . . . . en dan te bedenken dat er toen nog geen internet was ( tenminste hier dan... ) want anders . . . waren er ook die ca 1001 ex- stations al dan niet nog van spoor voorzien nog bij gekomen ( voordeel van een auto je kan zogaar spoor-loze stations toch nog gewoon visiteren zonder uren bus zitten en lopen )

WAAROM HET 1993 BOEKJE GEBRUIKT IS ....

waarom het spoorboekje van 1993 terwijl het 1995 was toen de foto`s gemaakt werden ...... NA de eerste ritten ( van luik naar namen e.o. ) leek het handig om toch een "vers" spoorboekje te hebben teneinde al die kleine stations ook werkelijk te vinden ... hoewel belgie KLEINER is als nederland zijn er veeeeeel meer stations !! ) dus in EUPEN CS naar het station ( daar kunnen ze tenminste ook BELGIES inplaats van enkel frans praten... ) hoewel het boekje van 1995 al klaar lag wilde de man perse enkel het 1994 boekje verkopen want het nieuwe was nog niet geldig !?! ... toen heb ik dat dan ook maar gekocht en thuis eens vergeleken met 1993 ( toen OOK een spoorboekje gekocht omdat NEDERLAND geheel "rond" was en ik dacht dat belgie net zo makkelijk zou gaan ....helaas NIET DUS ... toen heb ik op de BROMMER wel de lijn LUIK -- AACHEN CS en de lijn PEPINSTER--GERONSTERE CS gedaan . . . de rest was me toch iets te lang brommen. . . ) tot mijn schrik waren er VELE stations MINDER als in 1993 dus. . . . toen maar besloten om toch ALLE stations uit 1993 op de foto te nemen terwijl het al 1995 was . . . . enkel OLEN CS is toch nog op de foto gekomen terwijl het niet in het boekje stond omdat het op de tv was ( dat het weer in aktieve dienst kwam in 1995 ) .... maar ook zijn er nogal wat stations "gevonden" die al eeuwen niet meer in het boekje stonden .. voor zover niet vergeten staat dat steeds netjes bij de foto vermeld ..

DE TREINKAARTJES-VERZAMELING ...

het verzamelen van treinkaartjes .... van alle NEDERLANDSE stations is er een in bezit ... is ook een "mission impossible" en wel om de volgende 2 redenen .. er zijn in belgie ZEER VEEL onbemande stations... dan moet je dus eigenlijk de conducteur verwittigen voor het instappen .. HELAAS... ook die in belgie zijn lui aan het worden ... bij vele van die stations staan bordjes zo van HIER INSTAPPEN ALS U GEEN KAARTJE HEEFT.. maar de conducteur zit gewoon aan het ANDERE EINDE in de eerste klas en komt ook NIET om een kaartje te slijten... die paar die het wel lukt om een kaartje uit te lokken krijgen dan een kaartje DUNNER als een vloeitje !!! met als resultaat . . . opgefrommeld tot een propje ter groote van een speldeknop kun jer er SOMS eens een vinden ..... en op de GROTE stations krijg je ook GROTE kaartjes ... die zijn bijna een vierkante meter groot met als resultaat ..... verplicht opvouwen anders passen ze niet in de beurs... en dus .. vrijwel enkel gevouwen kaartjes te vinden ( die dus geen waarde meer hebben ( op de vouw breken ze bijna allemaal) ) . . . en omdat de treinen in het weekend ( bijna ) niet rijden was het ONMOGELIJK om er gewoon steeds een te kopen . . . dus. . . . van belgie zijn maar ENKELE treinkaartjes in de collectie !! ... er was toen ook nog niet zoiets handigs als de EURO dus je moest dan ook nog geld wisselen om eventueel toch een kaartje te kunnen kopen ... bovendien waren van de wel met loketten voorziene stations van de 200 er maar 50 in het weekend open . . . .

DE 3 DOOR MIJ "GEVONDEN" KAARTSOORTEN

het "beruchte" vierkante meter model ....dit is zelf gekocht in het imposante station van ANTWERPEN-ZUID ( zie de foto van het complex... )

hier een van de ZELDZAME treinvloeitjes .... dit is van GERONSTERE CS .... het einde van de rails waar je vroeger nog gewoon door kon reizen . . .( vanuit SPA richting zuiden ( wel via allerlei omwegen dan.. )). . . ardennen-heuvels liggen nogal in de weg.....

als vreemde "bonus" waren her en der ook wel eens van deze kaartjes te vinden . . . . dacht dus dat dit de nieuwe modellen zouden zijn maar.... in 2002 was ik in NEERPELT CS om met de EEEEEN maal per jaar rijdende trein ( t-t-b-dag.. ) het station van HAMONT op de foto te krijgen ... liepen ze nog steeds met die VIERKANTE METER kaartjes te slepen ?!?... dus... het zullen wel AUTOMAAT kaartjes zijn ??

HEE ?? DAT STATION ZIET ER GEHEEL ANDERS UIT ??

deze "kreet" zal best wel eens vaker te horen kunnen zijn en wel omdat . . . . de hier vertoonde foto`s ALLEMAAL uit 1995 ( en sommige nog ouder... ) zijn !! ... toen is dit allemaal ontstaan en daarom moet ook de bij-geleverde text als ver-ouderd gelezen worden ... dit is ook allemaal uit waarnemingen gedaan in 1995 opgeschreven ( door een HOBBY- fotograaf dus of echt ALLES wel waar is wat hier staat ?? ) ....en sindsdien ben ik er nooit meer geweest dus. . . . er kunnen nu vele stations geheel gesloten zijn .. andere van ALFA naar "echt" station opgewaardeerd zijn... andere net van "echt" naar ALFA vervallen ... gebouwen OPGEKNAPT of GESLOOPT zijn .... bij het "bezichtigen" van de stations bent u effe een tijd-reiziger die terug in 1995 is ( ahum.. )

WAAROM SOMMIGE FOTO`S ZWART LIJKEN ....

de GROOTSTE vijand van deze missie was . . . . DE ZON !!! ... omdat er een hele route in de planning zat kwam het ( helaas ) vaker voor dat de zon dus NET of zogaar GEHEEL in de verkeerde hoek stond te schijnen ... op de foto`s in de albums is dat ( meestal ) nog wel redelijk gelukt maar. . . . die CANOSCAN D 660U had er samen met het foto-bewerkings-programma toch WEL nogal wat moeite mee .... de muis is vrijwel versleten van het klikken op de . . .. + en - knoppen van HELDERHEID ...en NOG is het licht-donker effect te groot ..ook al is de BLAUWE lucht al geheel WIT en is veelal de bovenleiding VERDWENEN door het vlijtig op de + klikken .... maar er "moest" helaas toch MEER als een ZWART stationsgebouw te zien zijn ...

HET VERSCHIJNSEL ALFA- EN CHARLIE- TONNETJE

de nogal veel gebruikte kreet ALFA tonnetje komt ... omdat ze in belgie een ZEER HANDIG systeem hebben om de vertrektijden van de treinen te kunnen vinden .... op vrijwel ALLE stations ( hoe klein ook ) zijn tonnetjes geplaatst met de vertrek-tijden erop .... er zijn 2 soorten de ALFA tonnetjes voor treinen die ENKEL op WERKdagen rijden .. en de CHARLY tonnetjes voor treinen die ALTIJD rijden . . . . om nu de tonnetjes gemakkelijk herkenbaar te maken is de A en de C duidelijk zichtbaar aangebracht zodat je dus niet gauw uren staat te wachten omdat je op het verkeerde tonnetje keek. . . .

setje tonnetjes op het perron van IEPER met hier wel erg duidelijk de A en de C zichtbaar ( is de schaduw-zijde dus geen zon verbleking ... )

ER ZIJN NOG VEEEEEEEEL MEER STATIONS IN BELGIE !!

als u nu werkelijk dacht dat hier ALLE stations op de foto staan moet ik u helaas ERNSTIG teleurstellen want zoals al vermeld staan hier enkel alle stations die in 1993 in het spoorboekje stonden ..en dan nog wat "losse" gebouwen die min of meer geheel toevallig "gevonden" werden op zoek naar het volgende geplande station ..... als u echter wilt weten hoeveel stations er nog zijn heeft u een mega-puzzel te gaan .... de site van PAUL KEVERS is een AANRADER om te beginnen daar staat een zeer uitbundige beschrijving van alle SPOORLIJNEN die door belgie lopen ( en vooral OOK die die intussen al weg zijn ) er staat dan ook steeds een lijst met stations-namen vermeld .. en alle stations die tussen [ dit soort haakjes ] staan zijn BUITEN dienst .... of ze er nog staan staat er zogaar ook al af en toe bij maar voor de meeste moet je "effe" erheen gaan om te kijken of er nog iets staat ....

EN DAN NU EINDELIJK DE FOTO`S ....

als je alles gelezen hebt en je nog steeds toch eens wat foto`s wilt zien .... hier onder zit de link naar de stations-keuze pagina .... je krijgt het gehele alfabet per letter of zogaar meerdere pagina`s per letter als er teveel stations van een letter waren ( ahum... zijn ) .dit omdat je anders soms te lang moet wachten voordat een pagina binnen is.. ( niet geldig voor de snelle verbindingen )