NLSpecials

Ik ben Tom van den Hout, 36 jaar en momenteel weer vrijgezel. In 1996 heb ik na veel vergelijk van allerlei motoren een V-max gekocht omdat met deze machine je alles kunt doen. Je kunt ermee touren (wordt wel minder hoor), scheuren, heel hard optrekken (kikken zoals mijn 13 jarige dochter zegt) en verbouwen naar eigen smaak. Ik heb 2 jaar lang niks gedaan aan mijn Max. In die eerste 2 jaar ben ik bijna naar alle treffens geweest die er maar waren en zou doende ook goed bevriend geraakt met Wil Wheely (GEK) Daris. 2 keer naar Nancy gegaan en wel honderde foto's gemaakt van specials en van die details die ik mooi vond.

Uiteindelijk is het geworden zoals ie is, mooi toch. Wat heb ik gedaan: Als eerst de voetsteuntjes/schetsplaten vervangen, want de Max is geen paard. Deze komen van MEK uit Duitsland. Gelijkertijd een recht stuurtje erop gezet (gekregen van Ad Leijtens). Daarna in 1998 zijkapjes, brede luchthappers, radiator kapjes en een achter spatbordje gehaald bij Eifelmax in Neder-Prum in Duitsland (ligt bij Prum). Gelijkertijd heb via Willy Wheely (GEK) Daris bij Walter die mooie up-side-down voor poten en velgen besteld. Deze komen van een GSX7R af en de achtervelg van een GSX11R. Walter heeft de velgen erg mooi aagepast zodat het net orginele V-max wielen zijn. Dit geldt uiteraard ook voor de voorvork. Nadat alles binnen was heb ik alles bij mijn spuiter neer gelegt en hem zijn vrijheid gegeven. Dit was een gok maar Roy uit Eersel heeft er een prachtig iets van gemaakt. Aankomede winter zal ik wel weer het e.e.a. veranderen maar dit zullen vooral details zijn dit zullen jullie wel weer kunnen zien op deze site.

Er was eens een malloot die vond dat ie na het behalen van zijn rijbewijs
(in augustus) het beste in het naseizoen in alle rust naar een ruige motor
op zoek kon gaan. De voorkeur ging uit naar veel CC's en evt. nóg meer
koppel...  Want als je niet continu hard mag rijden, dan moet je altijd hard
kunnen wegsprinten.
Uiteindelijk had ie na één hele week zoeken een in showroomstaat verkerende
Max aangetroffen. Na het proefritje (en rijp overleg met z'n geweten)  werd
er besloten het beest te kopen.
Tja een standaard Max is leuk, maar niet mooi...   dat weten we allemaal...
toch ?
Omdat het seizoen bijna om was besloot ik om maar alvast wat nieuwe
kuipdelen te regelen...
Piet had hiervoor natuurlijk de perfect afgewerkte (en spuitklare)
Formula-Clone scoops en het voorspatbord.
Brouwer Nijkerk had een veel te dure en vreselijk slecht afgewerkte
onderspoiler, maar ik dacht er nog wel iets van te kunnen maken, dus ook
maar meenemen.
MotoXtreme kon voor een mooie koplampunit zorgen die feilloos op mijn Max
zou passen... NIET DUS...   en na het peilen van de technische kennis aldaar
besloot ik om zelf de bevestigingsbeugel maar aan te passen.
Tja nu nog het Formula kontje met zitting, die had Arno van Moto Mirage nog
had liggen evenals het dyno stage 1 kitje met K&N filter en de koppeling
modificate...   zodat ik vlot aan de slag kon met knutselen.
Dan bleef alleen het spuitwerk nog over, maar laat me je één tip geven,
indien iemand belooft dat hij iets gratis voor je wil doen (zoals het
spuitwerk) dan geldt in de regel dat het enorm lang duurt voordat het klaar
is (ondanks dat het schuur en plamuur werk reeds was gedaan) óf het werk
gebeurt niet goed....   Ik heb ervaring met beide gevallen....
Ik kon dus maar één ding doen en dat was veel burnouts draaien zodat de
aandacht niet zozeer op het spuitwerk was gericht (ik haalde mijn vingers
open aan het stof in de zijdeglansmatte hoogglanslak)....

Tijdens het seizoen kwam ik toevallig langs MEK in duitsland, en die moesten toch even zo'n mooi remschakelsetje afstaan (wellicht tegen betaling...
hmmm) Ja je moet er behoorlijk wat voor over hebben om zo'n vmax een beetje in de toon te laten vallen...
Tja na zoveel moois gezien te hebben wist ik al wat de volgende puntjes van verbetering waren...
De winter begon weer, de wielen werden bij de inmiddels gestopte Andy (van moto techniq almere) bijna voor niets gepolijst samen met nog wat andere kleine delen (aha... vandaar... Falliet?..).
Ook ging de order voor een extra vette en esthetisch verantwoorde 'Zusatz kraftstoffbehalter" (hoe bedenken ze het !) en de Super Magna alike tank-covers de deur uit.
Inmiddels had ik een Focwa spuiter gevonden die óók zónder bonnen enige delen kon spuiten. Dan moest het zo maar....
Uiteindelijk na nog enige kleine hebbedingetjes aan te brengen, een grote beurt bij Moto Mirage (Arno, nog bedankt nog voor het vervangen en afdraaien
van alle RVS boutjes) en een startmotor revisie bij Cees
Is dit het huidige resultaat;