Home

De bediening van de sluizen is door de jaren heen behoorlijk veranderd.
Vroeger liep de bedienaar langs de sluismuren van bovendeuren (boven hoofd) naar benedendeuren (beneden hoofd) en weer terug,
de deuren werden met de hand bediend.
Later werden er op de beiden hoofden bedieningsgebouwen gebouwd, dit noemde men "hoofden bediening".

Op deze foto ziet u het bovenhoofd van de oude sluis, met aan beide zijden van de deuren bedieningsgebouwen. Hierin zitten tegenwoordig electromotoren die de deuren aandrijven. Als het moet zijn deze deuren ook nog met de hand te bedienen. Op de achtergrond ziet u de stoney en het poire- gedeelte ( de stuw ).

 

Tegenwoordig is de complete bediening samengebracht in één gebouw "centrale bediening". Hierdoor kan 1 persoon de 3 beneden hoofden tegenlijk bedienen en een tweede persoon bediend de 3 boven hoofden. Er is hierdoor dus ook minder personeel nodig.

Dit is de centrale bediening van sluis Belfeld.

Omdat we nu niet meer boven op de sluizen zitten kunnen we ook niet alles direct overzien, hiervoor hebben we indirecte hulp nodig. Deze hulp hebben we in de vorm van camera's en monitoren. (op de linker en rechter hoeken boven op de bediening zie je de camara's staan) Ze zijn zodanig opgesteld dat we een volledig overzicht hebben over de sluizen en het gebied eromheen (voorhavens), zodat we het schutgebeuren en de scheepvaart kunnen blijven volgen. Om met de scheepvaart te communiceren hebben we een marifoon, een soort draadloze verbinding. Ook de schepen hebben zo'n marifoon.

Hierboven zie je een scheepsmarifoon.

 

Hier ziet u de plek waar vanuit de sluizen worden bediend. Voor de op-, en de afvaart is een eigen bedieningszijde. De vele monitoren zijn hulpmiddelen om alles te kunnen overzien.		Dit is de bediening van dichterbij De meest linker microfoon is van de Marifoon. De rechter is van het luidsprekersysteem waarmee we ons overal op het terrein hoorbaar kunnen maken. De vele knopjes zijn om de sluizen te bedienen.

 

Bij het benaderen van een sluis heeft de beroepsvaart een meldingsplicht, de sluiswachter kijkt vervolgens in welke sluis het schip het beste geschut kan worden en geeft dit dan aan de schipper door.
Het indelen van een sluis is vaak een heel precies werkje, de sluiswachter moet daarbij goed op de afmetingen van de schepen letten. Zou hij/zij te grote of te brede schepen samen in een sluis laten varen, dan zullen er grote en dure gevolgen zijn.
Ook moet de sluiswachter kijken om wat voor een type schip het gaat, voor schepen met gevaarlijke stoffen gelden weer geheel andere schut regels.
De diepgang, geladen of ongeladen en zelfs de vorm van een schip zijn onder andere gegevens waarmee een sluiswachter rekening moet houden, om uiteindelijk een zo veilig en snel mogelijke schutbeurt samen te stellen.
Daarvoor heeft hij/zij natuurlijk wel al deze gegevens nodig en is er het I.V.S computer systeem in het leven geroepen.