Home

De letters I.V.S. staan voor Informatie Volg Systeem.
Het I.V.S computer systeem is in het leven geroepen om alle gegevens van een schip
snel te kunnen overzien.
Daarvoor moeten natuurlijk wel alle gegevens eerst worden ingevoerd.
Er zijn gegevens die niet veranderen, (vaste gegevens) zoals:

• De naam van het schip en eigenaar.

• De lengte en breedte van het schip.

• Type en tonnenmaat van het schip.

Een ander vast gegeven is het zogenaamde "Europanummer",
dit is een unieke nummer voor het schip en het bestaat uit7 cijfers.

 

Naast de vaste gegevens zijn er nog gegevens die telkens kunnen veranderen, Zoals:
De totale diepgang van dat moment (hangt af van de hoeveelheid lading).
De lading van het schip, zowel soort van lading als de hoeveelheid.
Aantal personen aan boord, dit in geval van calamiteiten.
Waar men vandaan komt en waar de reis naar toe gaat.

 

Hiernaast zie je een voorbeeld van een aanbodslijst. Op deze lijst staan schepen die reeds bij een eerdere object hun gegevens hebben opgegeven (zie verdere uitleg). Met behulp van deze lijst kunnen we ongeveer zien wat we zoal kunnen verwachten De gegevens op deze lijst zijn verzonnen!!

Als een schip zijn reis begint moet de schipper bij het eerste object (b.v een sluis of brug ) zich melden, hij zal daarbij het Europanummer zeggen. De sluiswachter typt dit nummer in een computervenster genaamd "leeg detail". In dat venster verschijnen dan de vaste gegevens van dat schip.
Hij/zij zal dan vragen naar de wisselende gegevens en deze overbrengen op het scherm. Vervolgens zal hij/zij het schip indelen voor het schutproces en dit via de marifoon doorgeven aan de schipper. Het schip zal dan in de desbetreffende sluis varen.
Ook in de computer wordt het schip door de sluiswachter in een nagetekende sluis gelegd, dit scherm heet kolkindeling.
Het schip dat het eerste aankomt zal ook als eerste invaren, zo zijn de regels, behalve wanneer de sluiswachter om veiligheidsredenen of om de afmetingen andere aanwijzingen geeft.
Deze aanwijzingen moeten dan door de scheepvaart worden opgevolgd.

Dit is een voorbeeld van het scherm "KOLKINDELING" Je ziet een denkbeeldige sluis, deze vaart aan de noordzijde in. In werkelijkheid staat onder aan het sluisplaatje een maatvoering. Daarop kunnen wij zien hoeveel ruimte er nog vrij is. Dit scherm is dus een visuele hulpmiddel die ons bij het indelen van de schepen kan helpen. Zoals je ziet heeft deze schutting al een "invaarttijd". Als deze schepen nu in praktijk uitvaren geven wij in dit scherm ook een uitvaarttijd. De gegevens op deze lijst zijn verzonnen!!

Het schip word als het ware in praktijk (het echte werk) en in theorie
(de computer) geschut.
Wanneer het schip de sluis invaart word in de computer de invaartijd ingevuld, als deze dan de sluis weer uitvaart krijgt het schip ook in de computer een uitvaartijd.
Wanneer de uitvaartijd word gegeven gaan de scheepsgegevens automatisch door naar het volgende object dat het schip op zijn reis tegenkomt.
De gegevens reizen dus als het ware met het schip mee,
vandaar "Volgsysteem".
Bij het volgende object kan men dan in een venster genaamd "aanbodslijst" zien wat er onderweg is
met daarbij de geschatte aankomsttijd.

 

Verder heeft het I.V.S. nog vele toepassingen maar het zou te ver gaan om die hier allemaal te behandelen.