hety's pagina!
Het Europoortgebeuren.
"Indusbank".
Het begin.
In 1957 werd door de gemeenteraad van Rotterdam, het plan om de 4de,5de,6de en de 7de Petroleumhaven, de Benulux-, Dintel- en Brittanniéhaven, alsmede van caland- en Hartelkanaal aan te leggen goedgekeurd en dat was volgen mij geen verkeerde beslissing.
Dat is nu, anno 2000, wel gebleken. Dat de vraag naar havensleepboten toe zou nemen was ook te verwachten. Door het aanleggen van zo'n grote haven kan je er vergif op innemen, dat ook de schepen groter worden(schaalvergroting). Het botenbestand in de Rotterdamse haven was groot, maar de kracht niet zo, dus er moest wat gebeuren. Men richtte de Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst (N.R.S.)op.
De Brielsebank in actie.
Dat er in de nieuwe situatie met een Europoort veel zou veranderen was en is een feit, de haven groeit nog steeds en daar was men in 1960 al van overtuigd. Van daar de oprichting van de N.R.S. Deze bestond uit:L.Smit & Co sleepdienst N.V.,
N.V. Scheepvaartmij Tros (P.Smit jr,
N.V. Verenigde Onafhankelijke Sleepdienst,
N.V. Stoomsleepboot Cosmopoliet,
N.V. Stoomsleepdienst Mars,
N.V. Stoomsleepdienst Maas,
Hudig & Veder (sleepboot Ino),
N.V. Maatschappij Binnenvaart en
Phs. van Ommeren (Rotterdam) N.V. (Drecht en Horsey).
De Drado in actie.
"Varnebank".
Home:
Havendienst.: