1200-foto's
[update: 10 februari 2002]

*klik op de thumbnails voor een mooie vergroting*

De 1216 en 1130? wachten in Groningen op werk, mei 1993. Let ook op de kopdeurtjes, deze zitten nu in museumloc 1202!

Loc 1207 staat te Groningen CS, september 1993.

In Zwolle stonden in mei 1994 de 1105 en 1205 te staan...

Nog zo'n leuke combi: de 1215 en 1115 op het rangeerterrein van Hengelo, 15-10-'94

Nog een plaatje van de 1207, die inmiddels een verkeerd gedraaide ATCS-container is tegengekomen... Tilburg GE, 2-3-'95

Locs werden ook geregeld gestald op een kopje ten westen van het station, zoals hier de 1225, Groningen 8-5-'96

Met zijn bijna 45 jaren de oudste 1200! Loc 1201 te Groningen, 9-8-'96

Diezelfde dag was er hier toevalligerwijs nog een 1200, te weten de 1217; Groningen 9-8-'96

De 1218+1306 op spoor 6b te Groningen CS, 18-12-'96

Toen ik, nietsvermoedend, tijdens een schoolreis even op Mt ging kijken, trof ik daar deze 1211 voor een IC aan! Natuurlijk alleen een wegwerpding bij me... :-(   25-4-'97

Om half vijf loopt de 1204 Vl binnen, 5-8-'97; rechts de 1152

De 1221 heeft een trein naar Amersfoort Bokkeduinen gebracht en rangeert nu naar een locspoor, Amf 6-8-'97

Een dag later kwam ik deze loc weer tegen, in het laatste licht van de dag te Arnhem; aan de haak een lege, platte trein die n.a.w. richting Emmerich werd gebracht

Ook voor de Internationale treinen werden wel eens 1200'en ingezet, hier loopt de 1224 Deventer binnen, 29-12-'97

Na een sprintje nog een plaatje van de vertrekkende trein langs het perron

De 1210 rolt met een keteltrein Amf binnen, 30-12-'97

Na een heel kort stopje vertrekt de trein weer...

Op 28 maart 1998 viel officieel het doek voor de serie 1200... zie de 1200-afscheid-themapagina voor alle foto's van dit immense afscheid, dat plaats had in Geldermalsen

Door loctekort reden er echter in de weken na het afscheid nog een aantal 1200'en, hier de 1210, 1203 en 1305 te Maastricht, 5-5-'98; de 1203 was in elk geval nog rijvaardig, de 1210 was mogelijk al defect

Plukloc 1221 achter de 1501 tijdens een overbrenging Kfh-Ldd; hier zou worden gekeken hoe de toestand van de 1221 was, omdat de 1211 problemen had... (foto M. Roël)

Op 29 mei 1999 nam treinminnend Nederland afscheid van de treinserie 1800 Eindhoven-Köln, waarbij ook de blauwe 1202 werd ingezet. Zie hiervoor de themapagina van het 1800-afscheid.

Op 2 oktober 1999 vond te Hengelo een grote materieelshow plaats, waaraan onder andere de 1202 (NSM) en de 1211 (Werkgroep 1501) meededen. Zie hiervoor de themapagina van de Open Dag in Hengelo.

Op 4-3-2000 stond de half-defecte 1211 nog te Rtd, samen met een Sandite-wagen, 4 maart 2000

Op 24 juni 2000 reed de Werkgroep 1501 met de locs 1211 en 1501 een extra rit voor het ministerie van VROM, zie daarvoor deze themapagina!

Op 13 mei 2001 brachten de 1211+1501 een ongevallenkraan, een VAM-wagen en een koelwagen (allen in bruikleen van het NSM) en een Gbs (ex-Wgl1501) naar museumspoorlijn STAR in Stadskanaal. Op het traject Utrecht Lunetten - Onnen trok de 1211 -met drie motoren in dienst- de trein, die verder nog uit twee 1100'en bestond die op deze manier op de Kijfhoek uitkwamen.

Beschrijving van de locserie 1200

De 1200 wordt door velen gezien als de beste en mooiste NS E-loc. De serie valt op door het Amerikaanse uiterlijk. Er zijn er in 1951 en 1952  25 stuks van gebouwd, door Werkspoor Amsterdam. Door een te kleine productiecapaciteit en tegenorders uit Frankrijk konden er helaas geen 75 worden gebouwd, en werd ook nog de serie 1100 besteld. De locs wegen 108 ton, en hebben een vermogen van 2160 kW. Het zijn Co’Co’ locs, en ze kunnen technisch gezien 150 km/u. Doordat ze zeer goed bevielen en technisch nog prima in orde waren kregen ze een renovatie tussen 1979 en 1983. De serie reed tot 1995 nog reizigerstreinen volgens omloop, daarna nog voornamelijk goederentreinen. De afvoer bij NS geschiedde tussen 1992 en 1998.

Op 28 maart 1998 nam NS in Geldermalsen officieel afscheid van deze markante locserie, waarna overigens nog een aantal locs moesten blijven doorrijden wegens loctekorten (ook toen al...). Uiteindelijk ging de laatste loc op 14 juni 1998 aan de kant. NS wilde snel van de locs af, en zo belandden de locs 1203, 1204, 1210 en 1217 als eersten van de laatste serie (de 1205, 1206, 1207, 1209, 1212, 1213, 1216, 1219, 1220, 1222 en 1223 waren al eerder gesloopt) bij de sloper. De rest zou spoedig volgen.... of toch niet?

Nee dus, want op het allerlaatste moment zijn de laatste 6 1200-locs door ACTS gered! De 1208, 1215, 1224 en 1225 hebben een paar maanden bij de sloper gestaan, en zijn vrijdag 16-10-'98 teruggehaald naar Tilburg, waar ze met de 1214 en 1218 -die daar nog net stonden- herenigd zijn. Omdat de locs zijn teruggekocht van de sloper was herstel vrij duur, omdat er al heel wat was verwijderd. Begin 2000 is de 1221 ook naar ACTS overgegaan, en in het zwart in dienst gekomen als 1255. De 1208 is nu officieel de plukloc van de Werkgroep 1501, ACTS heeft nog de 1224 als plukloc (beiden staan te Tbwph en zijn vrijwel geheel leeggeplukt door ACTS...)
De foto's van de ACTS-1200'en staan op de ACTS-fotopagina

Daarnaast zijn natuurlijk nog een aantal locs museaal bewaard:

-Het Nederlands Spoorwegmuseum heeft loc 1202 verworven (deze was al lange tijd gereserveerd). Deze loc is op wat details na weer in de oude blauwe kleur van de jaren '50 teruggebracht, en is op 30-10-'98 op eigen kracht (via Venlo) naar het Spoorwegmusem overgebracht. De loc is geregeld voor allerlei treinen te zien.
Als plukloc was aanvankelijk de 1201 aangewezen, maar deze is eind 2002 geruild met de 1211 (zie onder)

-De Werkgroep 1501 heeft al bij het verwerven van de 1501 in 1986 een 1200 toegezegd gekregen. In eerste instantie was de 1215 uitgezocht, welke helaas afviel omdat de loc een aantal ernstige defecten opliep. De keus voor de 1224 was ook geen lang leven beschoren, want deze loc raakte een dag later beschadigd. Uiteindelijk werd toen voor de 1211 gekozen, met de 1221 als plukloc. Helaas bleek deze loc een warmgelopen steunlager (tussen tractiemotor en as) te hebben, als gevolg van het zeer minimale onderhoud in de NS-tijd, waarop uiteindelijk een draaistel werd gewisseld met -toen nog- plukloc 1221. Deze is in die tijd ook nog kandidaat geweest om alsnog opgeknapt te worden.
Vervolgens raakten bij de 1211 achter elkaar enkele tractiemotoren defect door aardsluiting (berucht probleem bij de serie 1200), waardoor de loc in 2001 met nog maar drie van de zes tractiemotoren in dienst kon rijden - hierdoor is de loc alleen nog ingezet voor het overbrengen van de ongevallenkraan van het NSM en enkele andere wagens naar de STAR, dit kon doordat het transport maar met 60 km/uur mocht rijden. Omdat herstel van deze tractiemotoren zeer duur is, is besloten de loc met de 1201 om te wisselen.
Rond de 50e verjaardag van de 1201 is uiteindelijk het contract getekend, de 1201 zal worden opgeknapt en geheel terug worden gebracht in de afleveringstoestand van 1951. De loc zal in de loop van 2002 worden gepresenteerd. De 1211 zal plukloc van het NSM worden, en wordt -hopelijk in het geel/grijs- ondergebracht in het Spoorwegmuseum.

Terug naar de fotopagina!